Qué mira WellMotor en tu coche antes de que lo mire la estación
Última actualización: 27 de octubre de 2026
La ITV de un coche moderno ya no es solo luces, frenos y neumáticos: la estación conecta un lector al puerto OBD y comprueba el testigo de avería del motor. Ahí es donde se suspende sin saberlo. La Pre-Inspección ITV de WellMotor lee esa misma centralita con un adaptador OBD-II y la pasa por 168 reglas. Aquí explicamos qué hace cada grupo, con los umbrales reales que usa la app.
Esto es una estimación, no la ITV. La inspección oficial la hace la estación siguiendo su manual de procedimiento. Según ese manual, el testigo de motor encendido o un código confirmado en la lectura OBD es defecto grave y deja la ITV desfavorable: lo explicamos en el testigo de motor y la ITV. Lo que la app te da es ventaja: saber qué va a encontrar el lector antes de pedir cita.
Gratis y sin accesorios, la app te guía por 19 comprobaciones en cinco bloques, marcando cada una como correcta o con fallo:
Sin fallos sale «Apto»; con 1 a 3, «Riesgo bajo»; con 4 a 6, «Riesgo medio»; con 7 o más, «No apto».
Cada regla es una condición sobre los datos de la centralita. Si se cumple, genera una incidencia con explicación, recomendación y una gravedad: baja, media, alta o crítica.
Lee los resultados de las pruebas internas del catalizador (Modo 06) y los códigos P042x y P043x. Avisa cuando la prueba aprueba pero ya pasa del 90 % del límite («catalizador al límite»), y marca como crítico un código de eficiencia del catalizador si la prueba interna también falla, o una mezcla rica sostenida (corrección a largo plazo por debajo de −15 %) que lo está dañando.
Tiempo de respuesta, voltaje y frecuencia de conmutación de las sondas de oxígeno, y los códigos de sonda y de su calentador. Un voltaje por debajo de 0,1 V o por encima de 0,9 V, o un tiempo de respuesta por encima del 85 % del máximo, se marcan como gravedad media; dos o más sondas fallidas, como crítico.
Cruza monitores y códigos. Dos o más monitores de emisiones fallidos son críticos, y una mezcla desviada más de ±15 % junto a un catalizador que falla indica CO o NOx probablemente elevados: justo lo que mide el analizador de gases de la estación.
Las correcciones de combustible a corto y largo plazo de los dos bancos y el caudal de aire. Una corrección a largo plazo de más de ±15 % es gravedad media y de más de ±25 %, alta; si corto y largo plazo suman más de 30 puntos, crítica. Es la pista típica de una entrada de aire o de un caudalímetro sucio.
Contadores de fallo por cilindro, los códigos P0300 a P0313 y las bobinas. Un P0300 (fallos aleatorios) o tres o más cilindros afectados son críticos: un motor que falla emite de más y castiga el catalizador.
Códigos activos, pendientes y totales y el porcentaje de pruebas internas fallidas. Tres o más códigos activos, o más del 30 % de pruebas fallidas, son críticos.
El circuito que recoge los vapores del depósito. Una fuga grande (P0455) es alta y una pequeña (P0456), media. Con el depósito por debajo del 15 % la app rebaja el aviso, porque ahí estos códigos dan falsos positivos.
Es la trampa clásica: borrar los códigos justo antes de la ITV. Al borrarlos, el coche se queda sin pruebas internas completadas y lo que encuentra el lector es un coche «sin preparar». WellMotor marca como alto un borrado en los últimos 7 días, como crítico un borrado con un código que sigue activo, y también como crítico cualquier código permanente, que no se puede borrar con un lector.
Siete grupos que solo se activan si completas el perfil del vehículo: norma Euro, combustible, turbo, kilometraje, mantenimiento, sensores disponibles y antigüedad. Por ejemplo, un diésel con el sensor de hollín por encima de 20 se marca como «opacidad elevada», crítico, porque la opacidad es la prueba de gases del diésel; y más de dos años sin mantenimiento registrado es alto.
Ninguna regla suspende el coche por sí sola. La app calcula una puntuación de 0 a 100:
A eso se le restan 8 puntos por cada incidencia crítica. Con 80 o más sale APTO; de 50 a 79, RIESGO; por debajo de 50, NO APTO.
El checklist manual, la lectura de códigos, los datos en vivo y la puntuación Pre-ITV son gratis. El desglose detallado de las 168 reglas por sistemas, con qué hacer en cada caso y el informe en PDF para el taller, forma parte de WellMotor Pro: 12,99 € en un solo pago, sin suscripción.
Si la app te enseña un código y quieres saber qué significa, están todos explicados en los códigos de avería OBD2 en español.
Sal de dudas antes de pedir cita. WellMotor es gratis en Android. Descargar en Google Play