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El testigo de motor encendido y la ITV

Lo que dice el manual oficial de las estaciones, sin interpretaciones

Última actualización: 27 de octubre de 2026

El testigo de avería del motor es la luz ámbar con forma de motor que se enciende en el cuadro cuando la centralita detecta un fallo, casi siempre relacionado con las emisiones. En el manual de las estaciones se llama indicador MIL (malfunction indicator lamp). Si está encendido el día de la ITV, el resultado es desfavorable.

A qué coches se aplica

• El testigo encendido se comprueba en los vehículos matriculados a partir del 1 de enero de 2008, de gasolina y diésel. La estación verifica que el indicador se apaga después del chequeo del sistema al arrancar (apartados 5.2.b y 5.3.b).
• La lectura del diagnóstico de emisiones (OBD) se hace en los turismos y furgonetas Euro 5 y Euro 6, y en los vehículos pesados Euro VI (apartados 5.2.a y 5.3.a). En estos coches la estación conecta un lector al puerto OBD en lugar de fiarse solo de la luz del cuadro.

Cómo califica la estación cada defecto

La tabla es la misma para gasolina (5.2.d, pág. 137) y para diésel (5.3.d, pág. 141):

• Indicador MIL encendido (defecto 1.1): grave.
• Conexión OBD no accesible o no operativa (defecto 5): grave.
• Lectura OBD con el MIL activo (defecto 6.2): grave.
• Códigos de avería confirmados o permanentes en la lectura OBD (defecto 6.4): grave.
• Testigo apagado, pero el contador indica que estuvo activado más de 1 hora o 1 km (defecto 6.5): grave. Solo se rebaja a leve en la segunda inspección si se presenta una declaración del taller que diga que, revisado el coche con su número de bastidor, no se puede restituir ese valor.
• Ese contador no está disponible (defecto 6.5.1): leve.
• Solo en pesados Euro VI: códigos borrados hace menos de 1 hora o 1 km (defecto 6.3), grave; y si ese dato no está disponible (6.3.1), leve.

Si la lectura OBD encuentra cualquiera de los defectos 5 o 6.2 a 6.5, la estación ya no hace la medición física de los gases: el coche no llega a la prueba de emisiones.

Qué significa «grave»

El manual (Sección 0, págs. 33-34) clasifica los defectos en tres niveles, siguiendo el Real Decreto 920/2017:

• Leve: hay que repararlo lo antes posible, pero no obliga a volver a la estación.
• Grave: la inspección es desfavorable. El coche solo puede circular para ir al taller y volver a la estación, y hay un plazo de dos meses para la segunda inspección.
• Muy grave: la inspección es negativa y el coche sale de la estación en grúa.

El testigo de motor y los defectos de la lectura OBD están en la columna de graves. No es una cuestión de criterio del inspector: es la calificación que fija la tabla.

Qué hacer antes de pedir cita

1. Mira el cuadro al arrancar. El testigo debe encenderse un momento con el contacto y apagarse en cuanto arranca el motor. Si se queda encendido, ya sabes cómo va a acabar la inspección.
2. Lee los códigos. Con un adaptador OBD-II ELM327 y WellMotor (gratis) ves qué códigos tiene guardados la centralita y qué significa cada uno en la guía de códigos OBD2.
3. Repara la causa, no el síntoma. Borrar los códigos apaga la luz, pero si el fallo sigue el código vuelve, y los códigos permanentes no se pueden borrar con un lector. Además, la estación lee cuánto tiempo estuvo activado el testigo (defecto 6.5).
4. Después de la reparación, conduce. Deja que el coche haga unos trayectos normales antes de ir a la estación para que la centralita complete sus pruebas internas. La Pre-Inspección ITV de WellMotor te dice si sigue habiendo algo pendiente.